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吉林时时彩骗局:聚力打贏七場建設硬仗

——解讀《青島市交通基礎設施建設攻勢行動方案(2019—2022年)(討論稿)》

吉林时时彩开奖码 www.jmktr.icu 2019-05-24 11:52 青島財經網-青島財經日報

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鞏固綜合交通優勢,提升樞紐功能定位,暢通對外輻射通道,搞活城市交通系統,增強交通發展動能。

記者獲悉,根據市委發起“15個攻勢”部署要求,市交通運輸局牽頭制定了《青島市交通基礎設施建設攻勢行動方案(2019—2022年)(討論稿)》(以下簡稱《方案》)。

《方案》提出,牢固樹立新發展理念,緊緊抓住高質量發展這個核心,聚焦補齊短板,服務重大戰略,按照實現“市內交通暢通,中心市區與各區市暢通,青島與周邊城市暢通,在東北亞等更大范圍、更高層次上暢通”的要求,集中突破一批重大項目,推進交通基礎設施互聯互通。鞏固綜合交通優勢,提升樞紐功能定位,暢通對外輻射通道,搞活城市交通系統,增強交通發展動能。不斷完善以空港、海港為核心,以高速鐵路、高速公路、軌道交通為骨干,與城市交通系統緊密銜接的現代化綜合交通體系,形成空地一體、陸海聯運、通達全球的立體運輸網絡,為打造山東面向世界的橋頭堡,加快建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市提供強力支撐。

《方案》明確了攻堅任務,提出要打贏7場硬仗,積極推進軌道交通可持續發展模式、積極穩妥推進道路運輸行業改革、建立膠東機場綜合交通中心(GTC)運營管理體制、加快空管終端管制區建設、拓寬資金籌措渠道等5項改革事項。

7場硬仗及攻堅目標

●世界一流的海洋港口建設硬仗

攻堅目標:努力打造特色鮮明、設施先進、功能完善、高效便捷、綠色智慧、港城協調的世界一流海洋港口

●面向世界的東北亞國際樞紐機場建設硬仗

攻堅目標:力爭2019年實現膠東機場轉場運營,把膠東機場打造成為連接日韓、面向世界的東北亞國際樞紐機場

●國家沿海重要的鐵路樞紐建設硬仗

攻堅目標:打造國家鐵路沿海通道重要樞紐,實現南融長三角城市群和華中腹地,西北接京津冀及沿黃流域,北連煙臺、威海和環渤海高鐵通道

●四通八達的現代化公路體系建設硬仗

攻堅目標:提高公路技術等級,提升路網通達能力,暢通擁堵路段節點,到2022年,高速公路六車道及以上比例由15.7%提高到24%以上

●內暢外達的市政路網體系建設硬仗

攻堅目標:到2022年,城市快速路網體系優化完善,主次干道路網增容提效,關鍵節點運行效率提高

●引領城市發展的地鐵建設硬仗

攻堅目標:到2022年,軌道交通通車8條線,運營里程330公里,日客運量200萬人次,占公共交通出行總量的35%

●一體銜接的綜合樞紐建設硬仗

攻堅目標:現代綜合客運樞紐系統基本建成,不同運輸方式之間銜接更加緊密,多式聯運效率顯著提高,東連日韓、西通中亞的國際物流樞紐地位進一步提升

世界一流的海洋港口建設硬仗

攻堅目標:努力打造特色鮮明、設施先進、功能完善、高效便捷、綠色智慧、港城協調的世界一流海洋港口。到2022年,生產性泊位增加到131個,其中萬噸級以上泊位增加到93個;港口生產實現新突破,貨物吞吐量突破6.5億噸;集裝箱吞吐量突破2400萬標準箱,集裝箱中轉比例提高到20%以上。

攻堅任務——

調整港區功能布局:進一步明確港口定位,調整港區功能布局,形成“一灣兩翼轄六區”的總體發展格局,即:環膠州灣和南翼董家口、北翼鰲山灣布局發展,下轄董家口、前灣、海西灣、黃島、老港和鰲山灣六大港區,其中前灣港和董家口港為重點發展港區。

完善全球領先的港口基礎設施體系:推進前灣港區迪拜環球碼頭二期工程、董家口港區原油碼頭二期工程等10個重點項目建設,完善港口、航運、物流和配套服務體系,全面提升港口基礎設施服務能力。

提升港口樞紐功能:推進集裝箱中轉中心建設,拓展海運集裝箱國際中轉集拼業務。推進原油區域貿易中心建設。推進鐵礦石分撥中心建設。

完善港口集疏運體系:新建董家口至梁山高速公路(董家口至沈海高速段)、明村至董家口高速公路,進一步完善董家口港區公路集疏運通道。根據運輸結構調整要求,以港口大宗貨物運輸“公轉鐵”為重點,逐步釋放青鹽鐵路貨運能力,滿足董家口港區集疏運需求。

面向世界的東北亞國際樞紐機場建設硬仗

攻堅目標:力爭2019年實現膠東機場轉場運營。提升機場國際樞紐功能,融入民航“世界級機場群”發展戰略,把膠東機場打造成為連接日韓、面向世界的東北亞國際樞紐機場。到2022年,機場航線總數增加到221條,力爭機場旅客吞吐量達到3600萬人次,貨郵吞吐量提高到32萬噸,起降航班提高到27萬架次。

攻堅任務——

加快推進膠東機場建設:強化統籌協調,全面完成航站區、飛行區及配套區建設,完成系統調試檢查、竣工驗收、行業驗收、試飛校飛等工作。

提升機場運輸生產水平:完善航線網絡布局,提升洲際通達水平,鞏固日韓門戶優勢,提高東南亞網絡通達性,強化國內覆蓋,提升樞紐中轉效能。加快布局全國航空貨運樞紐間的全貨機航線。加快完成指定口岸建設。

完善機場周邊地面道路體系:確保新機場高速公路、國道204(膠州城陽界至省道219段)拓寬改建、春陽路(錦盛四路至李王路)打通、李王路(春陽路至國道204)拓寬改建、雙元路拓寬改建等5個重點項目在膠東機場轉場前建成通車。膠州市積極推進膠東機場鄰近區域道路建設。

加快配套軌道交通項目建設:2020年下半年,地鐵8號線北段通車,實現鐵路青島北站至膠東機場站35分鐘到達;2021年年底前,8號線全線通車,實現五四廣場站至膠東機場站50分鐘到達。

加強道路運輸服務保障:新開機場快線、長途客運班線、常規公交線路,密切各區域與膠東機場的交通聯系。

國家沿海重要的鐵路樞紐建設硬仗

攻堅目標:打造國家鐵路沿海通道重要樞紐,更好發揮在半島區域的核心引領作用,實現向南快速融入長三角城市群和華中腹地,向西北連接京津冀及沿黃流域,向北連接煙臺、威海和環渤海高鐵通道。

攻堅任務——

拓展高速鐵路通道:推進濰坊至萊西鐵路建設,將于2020年建成。啟動青島至日照高鐵前期工作??骨嗟何髦林畛翹?、萊西至海陽至榮成鐵路、蓬萊至萊陽至萊西鐵路、萊州至平度至青島鐵路、青島至海陽鐵路等重大項目規劃方案、建設時序研究。同時,跟蹤渤海海峽跨海通道研究進展情況。

利用國鐵開行市域(郊)列車:積極爭取交通運輸部、中國鐵路總公司支持,利用既有鐵路資源和運力,逐步開行市域(郊)列車,為市民提供新型通勤方式。

四通八達的現代化公路體系建設硬仗

攻堅目標:提高公路技術等級,提升路網通達能力,暢通擁堵路段節點,完善安全防護設施。到2022年,高速公路六車道及以上比例由15.7%提高到24%以上,優良路率由91%提高到93%;普通國省道一級公路比例由41.3%提高到45%,優良路率由87%提高到90%;縣鄉道中等路以上比例由80%提高到85%。

攻堅任務——

提升路網對外通達能力:除新機場高速、董家口至梁山高速、明村至董家口高速外,還將按照省政府安排,配合做好濟青中線高速公路(濰坊至青島段)項目方案研究、征地拆遷、出資入股等相關工作。實施青蘭高速(雙埠至河套段)拓寬改建工程。

突破路網瓶頸節點制約:強化城市出入口等重要節點整治。實施雙元路與雙積路節點立交改造。啟動膠州灣大橋李村河互通立交A(北向東)、B(東向南)、F(南向東)匝道建設。

服務支撐重點區域發展:支持平度、萊西、西海岸新區、膠州、城陽、即墨等實施國省道等公路改擴建工程,服務中國—上海合作組織地方經貿合作示范區、軌道交通產業示范區等重點區域建設。

提高路網通行服務水平:啟動沈海高速(平度、萊西段)、國道308部分路段等10個國省道大中修工程。

推進“四好農村路”建設:繼續實施農村公路“三年集中攻堅(2018-2020)”專項行動,提升農村公路服務水平。

內暢外達的市政路網體系建設硬仗

攻堅目標:到2022年,城市快速路網體系優化完善,主次干道路網增容提效,關鍵節點運行效率提高。東岸城區新增快速路12.2公里,快速路建成率由50%提高至60%;打通未貫通主次干道23條、21.1公里,建成率提高至74.2%;貫通關鍵節點3處。其他區市完成37條主干道建設任務。

攻堅任務——

加大城市快速路建設和項目儲備力度:2019-2021年,建成仙山路快速路,串聯起環灣路、雙流高架、青銀高速等現狀高快速路和雙元路、重慶路、黑龍江路等城市主干道,實現北部灣區東西貫通;2020-2021年,建成杭鞍高架二期工程(南京路至福州路段),提升環灣路交通向東快速疏解能力。將膠寧高架銀川路下橋口改造、銀川路快速路、海爾路銀川路立交等3個項目列入市級項目儲備庫,待地鐵4號線和杭鞍高架二期建成通車后,根據時序陸續啟動建設。

提升主次干道通行能力:結合市政道路大中修,適時對福州路等主要道路實施“三塊板改兩塊板”改造,進一步釋放道路通行能力??刮垂嵬ǖ纜反蟯üゼ嶁卸?,東岸城區23條未貫通主次干道全部打通。

貫通關鍵節點:2019-2020年,建成萊陽路海底世界人行過街通道,解決海底世界門前人車混行擁堵問題。2020-2021年,建成環灣路-長沙路立交,解決歡樂濱海城周邊市民出行難問題。

統籌全域市政路網建設:加快推進遼陽路快速路、膠州灣大橋接線二期(海爾路至濱海大道)、第二條海底隧道等3個項目前期工作,適時啟動相關項目建設。

引領城市發展的地鐵建設硬仗

攻堅目標:持續對標先進,合理把握節奏,到2022年,每年開工一條線、每年開通一條線,初步建成我市軌道交通骨干網,串聯主要對外交通樞紐,實現內外交通一體化、中心城區運營網絡化。到2022年,軌道交通通車8條線,運營里程330公里,日客運量200萬人次,占公共交通出行總量的35%。

攻堅任務——

規劃引領城市發展的軌道交通網絡:根據我市國土空間規劃,盡快完成新版線網規劃修編。加快三期建設規劃編制,實現重要交通樞紐、產業區及人口密集區域有效覆蓋,2019年底具備上報條件。

加快工程建設:加快推進在建線路工程建設。地鐵2號線一期工程2019年底全線通車。地鐵1號線2020年底全線通車,實現北岸城區、東岸城區和西岸城區的快速通勤。地鐵8號線2020年下半年北段(青島北站至膠州北站)通車,2021年底全線通車,實現中心城區與膠東機場快速通勤。地鐵4號線2022年通車,形成貫穿市區中部的東西向骨干線路。力爭2019年開工地鐵6號線一期工程。

打造TOD發展模式:以軌道交通大投入帶動產業大發展,建設軌道交通產業園區,拉長拓寬軌道交通產業鏈。

一體銜接的綜合樞紐建設硬仗

攻堅目標:現代綜合客運樞紐系統基本建成,樞紐服務功能得到提升,旅客換乘更加便捷。不同運輸方式之間銜接更加緊密,多式聯運效率顯著提高,東連日韓、西通中亞的國際物流樞紐地位進一步提升。

攻堅任務——

強化綜合客運樞紐服務功能:強化膠東機場綜合樞紐,鐵路青島西站、紅島站、平度北站、萊西北站的綜合服務功能。以軌道交通建設為突破口,推動交通樞紐一體化建設和一體化運營管理。

加快推進物流樞紐建設:統籌引導物流樞紐建設,爭取進入第一批國家物流樞紐城市建設名單,打造長江以北縱深開放的重要戰略支點。加快推進膠州集裝箱中心站二期、董家口鐵路物流園等重點貨運樞紐建設。

構建歐亞大通道國際多式聯運樞紐:完善國際班列網絡,提高運行頻次和質量,貫通面向“一帶一路”及上海合作組織國家的物流運輸大動脈。加快發展海鐵多式聯運,建設聯通日韓、亞歐的國際物流中轉樞紐。

推進綜合交通信息一體聯動:強化綜合交通運行監測與信息服務平臺功能,促進跨部門、跨行業、跨區域數據共享與應用,提升交通運輸智能化管理和信息化服務能力。(記者 宋大偉)

編輯:李賽男

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